LOVEONLY：婚车太贵 私家车来客串
从出租车、专车再到拼车，各种各样的用车场景似乎碰上互联网就能“滴滴”一下。随着婚庆Ｏ２Ｏ的火热，婚礼用车也入了这条赛道。ＬＯＶＥＯＮＬＹ婚车网便是通过类似滴滴打车的撮合交易模式，将私家车主、租车公司与有用车需求的新人对接，大大降低了婚庆用车环节的成本。据婚车网创始人黄春华介绍，今年三月平台上线以来，已经完成了超过１０００笔交易。
电商模样的订车网站
婚庆服务是一个利润很高的行业，但高利润也伴随着难以标准化的服务和诸如市场不规范、信息不透明等弊病。相对于餐饮、酒店等已被Ｏ２Ｏ全面渗透的行业，婚庆Ｏ２Ｏ在形式和业态上还不甚成熟。当然，这并不妨碍到婚庆Ｏ２Ｏ的创业热潮。在这一领域，有从婚宴切入的产品如到喜啦、喜事网，也有从婚礼策划切入的如奇久网、聚喜猫，此外，从请柬一类的婚庆用品、婚纱摄影等入口入市场的也不少。
顾名思义，婚车网选择了婚礼用车作为切入点。在结过婚的人眼里，找婚车的确是一件苦差事：婚庆公司的用车服务往往价格高昂，一些新人难以承受。而向亲戚朋友借车，欠下人情不说，万一婚礼当天出现临时有事、电话没电等意外，则更是得不偿失。
婚车网所做的实际上就是一个信息对接与交易撮合的平台，撮合的对象便是有用车需求的新人与私家车主和少量租车公司。目前其产品包含ＰＣ端网站与手机ＡＰＰ两部分，整体的结构和内容与普通的电商网站别无二致——各种品牌的婚车明码标价展示在网站页面上，绝大多数车辆均为宾利、兰博基尼、迈这样的豪华车型，另外也包括一些别克君越、奥迪Ａ４Ｌ、凯迪拉克ＣＴＳ这样的中高档车型。
而在价格方面，记者注意到最便宜的如奥迪Ａ４Ｌ基础价格在５００元－６５０元左右，超出一小时每小时单价为１００元。而价位最高的迈６２Ｓ和兰博基尼ＬＰ７００超出一小时后的小时单价则分别为２０００元和３０００元。可以说在车型与价格区间上，新人的选择空间还是比较大的。“一个订单的客单价平均在５０００元－６０００元。”黄春华说。
据黄春华介绍，目前平台上９０％的婚车为私家车，车主有５００多名，与平台合作的租车公司提供了剩下１０％的车源。此外，婚车网还与一些婚庆公司建立了合作，由婚庆公司帮助其导流。
赚得多 车主有动力
在人们的印象中，婚礼用车都以豪华著称，似乎时不时就能看见一些奢侈的婚礼车队登上了当地的头条。那么，作为豪车车主，他们有动力去帮别人开婚车吗？
“豪华车型在婚礼中的需求其实并不大，因为这类车一般作为主婚车出现，而主婚车只有一辆。”黄春华说。而另一方面，跑一次婚车也能带来很不错的收入，所以依然有不少豪车车主对这种“外快”感兴趣。“车主一次能把一周的停车费、保养费、油费都赚回来，还是挺划算的。”黄春华说，“而且很多时候也不是车主亲自来，有些是车主的司机来接亲，还有的两座的超跑就是新人自己开。”
另外，婚车网上的豪华车型也并非完全依赖私人车主，一些租车公司的闲置车辆也会被纳入平台随时待命。
在服务流程方面，黄春华介绍，有交易意向的车主可以将车挂靠在平台上并自行设置价格，而平台则会审核其基本信息准确性。新人预订时只需选择相应的车型，具体的司机则交给平台安排。那么较之专业的婚庆公司，如何确保私家车主的服务质量？“实际上不管哪个渠道进入，车主还是那些车主。”黄春华说，“但是加入我们平台的车主，都需要经过我们半天的服务和流程培训，以便能更好地服务新人。”
去中介化降低用车成本
在黄春华看来，婚车网最大的优势在于很大程度上降低了新人在用车环节的成本。“平台采用车主报价，所以在价格方面可以比婚庆公司渠道省下３０％－５０％的费用。这个是一个非常大的优势。”黄春华说。
实际上，不单单是婚车，价格不透明是整个婚庆行业的。以往婚礼用车的来源主要是租车公司与婚庆公司。租车公司在婚车租赁这一方面可谓实力雄厚，除了从最普通的中级车到豪华车应有尽有外，这些车辆往往保险等各方面手续也完善，可以提供的选择也比较多。但是由于自有车辆需要有养护、停车、专业司机等方面的支出，所以租车公司开出的价格一般比较高。
承办婚礼的婚庆公司通常会向新人提供“套餐服务”，包括了主持策划、摄像、ＤＶＤ、鲜花和整个车队，而且价格看上去会很诱人。但实际上大部分婚庆公司的婚车也是租赁而来，只不过借着渠道优势可以压低价格。但实际上，一些婚庆公司出于成本考虑，会使用一些缺少保险、证件的车辆，让新人防不胜防。
在黄春华看来，婚车网这样的Ｏ２Ｏ平台的实质是通过互联网思维让婚车预定变得更加方便快捷，同时通过剥离传统模式中的层层中介，让价格变得透明合理。黄春华透露，目前平台新车主正在稳步开发中，他希望在今年年底能有一万名车主加入平台。“我们现在主要还是以婚车预订作为结婚平台切入点，将来会做成一个新人全自助式的结婚用品平台，包括婚车、司仪、摄影摄像、化妆、场地等等采用点评的方式供新人挑选，解决现在传统结婚准备的痛点问题，帮助更多新人节省婚礼的花销。”黄春华说。
在盈利模式上，婚车网会收取车主１０％左右的佣金，不过出于市场拓展的考虑，平台目前还尚未开始收取。此外还有一些会员费、增值服务和广告等收入。
婚车能随便客串吗？
正所谓天有不测风云，一旦婚车发生违章、故障甚至车祸等事故，应如何处理？黄春华说：“我们后台能够实时到每辆车的，如果运营车辆出现事故或者抛锚等情况，客服可以就近改派同一车型或者升级成更好车型为新人继续服务，不耽误新人时间。”但对于这背后的法律风险，他并未多说。
近一段时间，由“互联网＋私家车”惹出的麻烦并不算少。尤其是在不少地区将私家车开专车定位为“运营”后，开婚车的私家车是不是也会遭到有关部门的打击，显然是婚车网这类平台需要的问题。
实际上，在这类婚车平台兴起之前，就已经有很多私家车扮演着婚车的角色，但大多都是亲朋好友之间的帮忙，并不涉及交易。那么一旦产生了交易，从专车的来看，没有相关手续的私家车从事营运，显然构成了营运。万一发生事故，除了具体责任难以划分外，在营运期间发生的一切意外事故，往往都属于免责条款范围，保险公司一般不予理赔。
此前，不少婚庆公司都以通过招募私家车作为婚庆车队用车，来减少公司的养车成本，降低公司支出费用。因为婚庆公司有偿使用私家车，以承接结婚等包车业务进行盈利，其实是把私家车当成了营运车辆使用，这是需要交通管理等部门颁证许可的，否则，一旦被发现，处罚会很严重。所以，很多婚庆公司都采取了偷偷摸摸的方式悄悄招募。而一些私家车也抱着“不签合同更”的想法，和多家婚庆公司合作挣钱。但实际上一旦出现事故，车主的处境往往会很被动。
目前，关于专车管理的具体规范性文件尚未出台，但从监管部门此前的来看，私家车接入专车的前景似乎并不乐观。一旦具体条例颁布，对于新兴的“滴滴婚车”们来说显然也有很高的参考价值。与婚车网类似的平台包括“接亲网”、“去接驾”等，大多处于初创阶段。目前来说，即便婚礼市场热得发烫，但婚车Ｏ２Ｏ这一领域尚没有巨头产生，或许正是专车的坎坷经历让创业者和资本感到心有余悸。因此对于这类平台的发展，政策上的风险始终无法回避。
