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宝驾租车拿什么应对资本寒冬？
最近几个月大量融资新闻来自于共享经济领域，创业者们正在将一切物品、资源和服务通过互联网共享给他人。共享经济在硅谷产生了AirBnb和Uber两家现象级公司，在中国产生了百亿美元级公司滴滴快的，围绕汽车的共享除了Uber为代表的车位共享之外，还有一类则是整车共享模式的P2P租车，虽然正处于资本寒冬期，但该领域代表企业宝驾租车正在成为下一个巨头标的。
站到共享经济的风口
去年随着滴滴与快的声势浩大的补贴大战，共享经济在国内关注度与日俱增，国内不少开始对其进行研究和报道。宝驾租车正是这一期间成立，主战场是移动互联网前沿阵地，并辐射全国。宝驾租车创始人兼CEO李如彬强调共享生活的塑造，这是其创业初心；主张通过互联网优势来抢食传统租车市场，并重视服务质量和客户体验。
与Uber、滴滴们不同，共享租车并没有太强的实时性要求，它与共享汽车一个座位，或者餐桌上的一副碗筷最大的不同是，共享了汽车这一完整的物体使用权。但共享经济的一些优势同样有所体现，比如“去中心化”、“高效率匹配供需”、“避免资源闲置”、“降低整体成本”，等等。
生活中能够与陌生人共享的实物并不多见，除了房子就是汽车。房子共享在中国存在巨大的挑战，很多人并不乐意将空房共享给沙发客，信任、健康、文化诸多考量，因此中国并没有成功复制AirBnb的玩家。汽车共享租赁模式看上去很美，不过同样面临一些待解难题。
如何应对骨感的现实？
相对而言，租客这一端问题小很多，他们关心的问题是，能否便捷、低成本地租到汽车，并且有可信赖的安全保障，不管是汽车本身的质量，还是出现事故后的处置，能够满足这几点，汽车是神州租车自家购买的，还是个人用户拿出来共享的，其实并无本质区别。宝驾租车已解决用户端的问题，租赁费用比传统租车便宜30—50%，与平安保险战略合作并推出相关保险，便捷、成本和安全，都兼顾到了，无论是丢车和诈骗，都是可以由保险来赔偿的。
最大的问题在于司机端。要那些拥有闲置车辆或者车辆某个时段闲置的车主，把车租出去，这需要市场教育。过去只有一些高端车主会将车借给婚礼使用，而且很多时候可能还自己驾驶。在中国车被称为“爱车”，租给别人即担心磨损之类的问题，又怕遇到事故之后的麻烦。
平台存在的价值正是解决上述问题。共享经济平台都具备三大核心价值。一是资源和需求的无缝对接，即信息中介，发布汽车租车信息，收集用户租车需求并且精准匹配；二是信用体系和惩机制的设计和执行，确保连接有序，共享租车平台不论是对车辆还是车主，都需要有严格的认证和记录，确保汽车安全，租赁者利益，同时确保租赁者驾驶能力以及信用，保障车主利益；三是提供完善的工具支持和配套服务，撮合资源和需求方的连接，并消除后顾之忧。对于租赁者和车主所担忧的安全问题，最佳解决办法有且只有保险，宝驾租车合作的平安保险公司在过去的交通保险中积累了丰富的经验。
共享租车未来的机会
第一个机会是解决企业级的汽车租赁需求。
两年前，腾讯系创业团队小龙女曾备受关注，这是一个依托微信平台的生鲜O2O。最近我发现小龙女转型了，给商家供应食材，从to C到to B了，几个餐饮行业的朋友反馈说效果很不错。给我的一个是，很多O2O模式，或者共享经济模式，to B同样蕴藏着巨大的机会。
以宝驾租车平台为例，刚推出的“年租宝”业务，正是为企业乃至公车租赁的选择。一些拥有多台汽车的用户，将车长期租赁给企业，让专业司机驾驶，并无不妥。对于企业来说则可以有效节省成本，尤其是车牌号资源紧俏的大背景下。在一些特殊场景，比如企业需要用到豪华车时，则可临时租赁。
第二个可能方向是婚车这类垂直领域的租赁。
不论是自己组织婚礼，还是婚庆公司包办，大部分婚礼的豪车其实都是租赁的，拥有豪车的个人将车拿到平台放租，可以赚点保养费。宝驾租车已成为首家提供婚车租赁服务的平台，相比传统婚车租赁的优势是价格更透明、服务更标准。
第三个可能方向是满足投资性放租的需求。
很多城市的出租车是由私人购买，挂靠出租车公司，然后再租给出租车司机，这样出租车司机相当于在给买出租车的人打工。随着滴滴的兴起，越来越多出租车司机已转入互联网专车队伍，前提是买得起私家车并且能够成功上牌的。还有很多出租车司机有心无力，要么买不起车，要么无法上牌，为什么没有人买车来租给别人开专车呢？
车主大都觉得，风险太大，一是对司机不够信任；二是出了事得不偿失。共享租车平台未来或许可以解决这些问题，做类似的生意，滴滴有没有可能自己做？有可能，但这已偏离其核心业务了，与共享租车平台合作可能性更大。除了出租车之外，还有货车为代表的专业租赁市场，需求同样旺盛，是共享租车平台未来的机会。
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