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被劫的哥两次报警最终给予的哥“致命一击”却是出租车公司的反应？一键报警为何成鸡肋(一)
这是一个悲的故事。据三湘都市报报道，2018年8月，面对持劫匪，湖南祁东的哥邹向科两次启动车载一键报警系统，但最后还是没能悲剧的发生。在这起离奇的抢劫案件中，出租车公司的“处警”方式是否妥当？GPS一键报警在营运过程中存在哪些安全隐患？夜班出
这是一个悲的故事。据三湘都市报报道，2018年8月，面对持劫匪，湖南祁东的哥邹向科两次启动车载一键报警系统，但最后还是没能悲剧的发生。在这起离奇的抢劫案件中，出租车公司的“处警”方式是否妥当？GPS一键报警在营运过程中存在哪些安全隐患？夜班出租车司机的安全又该如何保障？等等问题，引发争议和关注。
理想情况下，出租车安装了一键报警系统，并且的哥也两次成功启动了报警程序，应该大概率能够避免的发生。但此事件中，涉事出租车公司的一键报警系统却太过鸡肋，甚至因为后端“处警”的不当操作，还恶化了的哥的安全处境。
两次车载一键报警的详细数据显示，的哥第一次报警时，一直无人响应；第二次启动GPS报警时，GPS定位在由出租车公司向警方传递传的过程中，又发生了错误，导致警方迟迟不能锁定被劫出租车。而最终给予的哥“致命一击”的，是出租车公司在收到报警后的反应。这段对话，让人看了：“你在哪里？为什么要触动车内的报警？”“我现在是在接客，刚才是不小心碰到的。”“你要小心一点。”仅有常识的人恐怕都清楚，如此回应一个报警电话，极有可能将报警人置于之中。而据犯罪嫌疑人事后供述：当时知道司机触发了报警器，就一直犹豫要不要了他，“最后还是决定，不留后患。”
出租车公司对于的哥到底要负多大责任，最终应由法律界定。但很显然，此一事件了当地出租车一键报警系统的诸多问题：并未与警方110系统联网；信息传递过程中出现误报；后端“接警”不及时且表现极其业余……而究其原因，涉事出租车公司负责人的一句话，似乎给出了答案：当前出租车安装一键报警系统更多的作用在于犯罪份子。换言之，在定位上，车载报警系统的作用就被“虚化”了，它只用于“”，而不负责真正在危急时刻救命。
