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取消出租车份子钱 突破四大焦点 暂停收费咪表(四)
“从目前来看，‘份子钱’让司机普遍觉得不公平，因为每个月还没运营，就已经欠了公司一大笔费用。”陈小钢用了一个比喻，“就好比说，一个人要出门，但还没出门便在门口挖了一个坑，必须填满这个坑才能走出去。这是一直为出租车司机所诟病的。但是由于各种原因，这
“从目前来看，‘份子钱’让司机普遍觉得不公平，因为每个月还没运营，就已经欠了公司一大笔费用。”陈小钢用了一个比喻，“就好比说，一个人要出门，但还没出门便在门口挖了一个坑，必须填满这个坑才能走出去。这是一直为出租车司机所诟病的。但是由于各种原因，这种管理方式一直延续到现在。”
“份子钱”制度有望在广州实现。陈小钢透露，广州市交委正引导企业利用互联网技术探索一种全新司企分配模式，改变过去通过“份子钱”简单的管理方式来运营企业的办法，改变以往企业收取固定承包费“旱涝保收”，而司机得不到公平的收入待遇的情况。
具体来说，此项是通过互联网技术，对司机运营的每一笔收入进行实时的清分，在司机和企业事先签订的合同框架范围内，每一笔收入构成都进行了清晰的分配。“比如应该支付的租车成本，应该缴纳的税费，应该给企业上缴的有关管理费用，这些统统都在一个平台上进行实时清分，彻底改变用交承包费才能取得运营的粗放管理方式，使得司机进而实现与企业风险共担，利益共享。”陈小钢说。
正在试行该模式的广州市公交集团相关负责人对记者表示，新型司企收入分配机制发挥企业车辆资源优势，将巡游出租汽车传统的承包模式转型为“车辆使用”和“营运管理”相分离的模式。企业注重以乘客为中心，以乘客感受和体验为标准。同时建立司机诚信考核制度，把司机服务投诉、营运违章、交通违法和交通事故等情况，以及司机的营收情况，均纳入对司机的考核体系中。目前参与试点的车辆数为200辆，试点车辆营运状态正常。
