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滴滴上线按分钟计费的租车服务我们体验了一下
租车服务上线 个月后，滴滴推出按分钟计费的新业务“分分租”，目前暂时只在上海、武汉、成都试运营。
实际上“随取随还”指的是借车、还车时间；“0.2 元/分钟”则仅是最低配车型的时长费，租车过程中还有里程、保险、加油、手续费的开支。目前分分租免后三项费用。
去年7 月滴滴在上海率先开始试运营租车服务时提出“免费上门送取车服务”，但在分分租里，用户暂时只能在营业网点里完成。目前上海有10 个滴滴租车点，一个网点有2-3 名工作人员，负责所有的租车业务。
20 分钟后，记者接到网点工作人员电话，他提醒该订单是分分租，下单75 分钟后不取车将收取10 元违约金。在记者告知他已经快到取车点的时候，这位工作人员告诉我们如何过去。
具体的取车点是公园附近一处酒店的地下二层停车库。从外围的保安岗亭到大堂再到地下停车库电梯入口，全程没有看到滴滴租车的牌。
可能是数分钟前通过电话的缘故，刚出车库电梯，工作人员就把车开过来了，捷达换成了东风悦达起亚。他把记者带到滴滴租下的车位处进行验车。这是他接待的第一位分分租客户。
滴滴在那里租了20 个车位，但停放的车辆接近40 辆，多出来的汽车横在停车位前。它们几乎都是外地牌照。
当被问起为什么从里到外都没有告示牌（停车位处有）时，工作人员表示酒店物业不允许，“我昨天上午把牌子摆出去，很快就被物业了。”
之后的验车服务跟滴滴以及其他租车公司大同小异：检查租车人的身份证、驾驶证，查看车身四周的碰擦、轮胎气压与损耗、汽车内饰清洁情况。上车确认油表、里程表以及保单、行驶证放在手套箱等细节后，工作人员请记者在他手机上的交车客户端里确认签字。然后就可以开始用车了。
此行的还车目的地是上海徐汇区嘉善服务点。跟黄兴公园服务点类似，嘉善服务点藏于一处创意园区的停车库内，从里到外也因为物业反对的缘故没有告示牌。
租车押金会在还车时进行结算，扣减顺序依次为订单费用、维修费用。多余费用由滴滴发起解除用户信用卡的预授权。此外还可以选择储蓄卡或者支付宝支付租车押金。
几种支付方式的区别是储蓄卡需要冻结1500 元，还车结算后7 个工作日退回；支付宝可以用绑定的储蓄卡或者花呗，还车时多余金额立即解冻，但是需补1500 元违章押金。
本次行程选用的车辆计费标准是0.2 元/分钟时长费（晚九点至早九点每分钟加4 分钱）以及0.99 元/公里的里程费。此外还自选了3 元/小时的保障服务，这样发生事故后，租车人无需承险理赔范围内的损失。
最终行驶59 分钟、18 公里的程后，记者需要支付32.62 元。享受首单优惠17 元以后支付15.62 元。
相同里程数打车的线 元。即使分分租没有优惠，它还是比打车便宜了近一倍（还没有计算打车时长费）。这是自己当司机的好处。
如果用户正好有短途、短时的用车需求，分分租是个好选择。因为整日租的话，同样车型每天租金约为178 元，油费另计。但这类应用场景还是比较小众的。
工作日早上7 点至10 点、下午3 点至8 点，外地车牌不能驶入上海城区主要高架道，对出行造成不便，因为上海网体系复杂，红绿灯多。选择沪牌的话要等滴滴租车外勤人员调配过来，通常一个网点沪牌比例为10% 左右。
此外，分分租租车模式跟传统租车没有什么两样，只是将按天计费改成按分钟计费。它宣传的“线上完成租车服务流程”实际在线 分钟的司机、汽车查验。这又降低了服务效率。
此前号称“扫码就走”的汽车分时租赁没有验车这一环节，需要租车人自己进行。可它也有问题驾照审核时间。短则两三小时，多则超过一个工作日，让它们没法成正的扫了就走。
滴滴现场登记、审核大约一分钟。不过它其实可以做得更好。滴滴快车司机在客户端里提交驾照自动完成审核，这比分分租方便。
现在还没有像共享单车那样，取、用、还极其高效的共享汽车服务。因为汽车的高价值、城市停车难以及如果它发生事故将会产生的高损失，使租车生意一时半会儿没有办法做不到真正的下单就走、扫码就走。
