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东莞：出租车计费方式和价格今年将面临大改动
执行了13年的7元起步价今年或将终结？日前，市发改局副局长陈志超在年度价格通气会上透露，出租车计费方式和价格今年将面临大改动。物价部门将根据起步价、起步里程、候车费、返程费、燃油附加等因素优化完善方案。
对此，论坛上网友们不淡定了。113名网友参与的网络调查显示，62.83%认为还是维持原价为好，还希望取消早已“有名无实”的燃油附加费，并进一步提高出租车服务质量。相关部门回应，运价调整并不是一味涨价，对于打车的乘客而言，以后打车的价格将更合理。
当前东莞一类出租车运价标准为7元起步，每公里2.4元，然后再额外收取1元燃油附加费，运价和燃油附加标准对比周边市处于中低水平。
网友@lekesen表示，相对深圳、广州等一线城市，东莞的出租车起步价确实处于低水平，但是跟同水平的佛山相比相差不远。
另外的29.2%的网友则认为，涨到一线元起步价是未来趋势。剩下7.96%的网友则希望涨到8元。支持第三种方案的市民张嘉东表示，希望能在涨价时把不合理的燃油附加费给去。
“如果说城区随意涨价还是小范围，那镇街的车就更没几个会打表。”市民刘一川表示，每次去镇街办事，出租车司机都不愿打表，计价器只是个摆设。
市发改局相关负责人解释，“油改气”后仍收取燃油附加费，是对东莞“的哥”的一种补贴。“今年的将包括调整燃油附加费。”他说道。
运价结构优化，是否意味着以后打车会更贵呢？对此，市发改局物价相关负责人回应称，运价调整并不是一味涨价，对于打车的乘客而言，以后打车的价格将更合理。
东莞现行出租车运价从2002年1月起执行至今， 随着经济发展，出租车运价结构中的起步价、起步里程、候车费、返程费、
对于市民吐槽的服务质量问题，市道运输管理局出租车科负责人柯德满回应，近一年来东莞的出租车生意一般，服务有所下降。城区如万江候机楼等拒载率较高的地点，交通部门拟增加摄像头等手段治理。
他提醒市民，乘坐出租车遇到司机拒载和不打表的情况一定要及时拨打交通部门的投诉电线和市热线投诉，拒载司机将会面临停运教育等处理。他还透露，为了提高出租车服务质量，交通部门正在酝酿出台乘客及时评分系统，目前还在调研阶段。
