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海宁这对“同行”婆媳同住屋檐下 一年见面不超10次
这是儿媳，名叫汪玲玲，今年33岁，看这架势就知道，她是大元公交的一名女司机。开公交车已经有2年了。
那天中午，郑叶华出车回来，被同事拉到食堂吃饭，这时，儿媳突然端出了一个蛋糕，蛋糕还写了几个字：“妈妈你真棒！”
汪玲玲开的是6公交车，瘦瘦小小的她开起这么一辆大公交，挺稳当的。遇到斑马线，她娴熟地停下车，用手挥挥，示意行人先行通过。
汪玲玲是2012年进的大元公交，也是婆婆介绍的。不过刚进来时，她是乘务员，后来公交车用了刷卡系统，用不着乘务员，于是公司：可以考虑当司机！
汪玲玲觉得，自己可以尝试。可当她把想法告诉家人后，丈夫不同意。“做驾驶员很累，还是随便找个轻松点的工作，朝九晚五吧。”丈夫心疼妻子。
倔强的汪玲玲却不这么想，她当即就搬出了婆婆：“你看妈妈也是女的，开了这么多年车，不是挺好的。”
另一边呢，郑叶华听到儿媳要去开车，也有点担忧：“做驾驶员很累，我这么壮，你这么瘦，我们体质不一样。”
起初，汪玲玲开得还是手动挡，对体力是个，一天下来总感觉手脚都不是自己的了。郑叶华就指导她：“不要用蛮力，要用巧劲。做久了就会习以为常了。”
在儿媳提出要做女司机的那会，郑叶华已经开了22年车了。1994年，在汽车还未普及，她已经开起了“招手停车”。（年长的人可能都有印象，算是公交车的前身，在上挥挥手就能停车那种）
那时候，整个海宁开这种公交的女司机可能不超过5人。而在郑叶华要当女司机时，也曾家人的反对。
后来，公交车慢慢出现，她就开起了1公交。“那时的可不比现在啊，没有空调，手动挡，夏天时整个车厢像蒸笼一样，身上都是痱子。我们女人就像男人一样，脖子上围根毛巾，每天打好几个来回。”
直达线是外围线，属于运输条线。城乡公交和市内公交是属于公交条线，如果要从公交线转到运输线必须符合几个条件：几年安全无事故、无投诉，各方面都出类拔萃。郑叶华完全符合条件。
“她们共七八人，统一白手套、西装革履，英姿飒爽的，特别羡慕她们。”大元运输客运分公司车队长高海龙说。
不过呢，工作强度也是蛮大的，每天5个来回，有些同伴身体吃不消，郑叶华就会去顶上，加班特别多，几乎从来不请假。
“我觉得她对我影响挺大的，领导同事总会拿她当典型榜样，在我心里，既自豪，又把她当成目标，也要这么努力上进。”
两人的工作都是上两天班、休息一天，考虑到家中还有11岁的孩子要照看，婆媳俩只能提出，尽量在排班时，把上班和休息时间错开。
也正式因为这样，婆媳俩想见一面也很难，“一年完整的相处大概就七八次吧，肯定不会超过10次。”汪玲玲说。
婆媳见了面，说得最多的也是工作。“今天工作得怎么样？”婆婆会关切地询问。她也时不时地提醒媳妇：“身体吃得消就做，吃不消不。”
她也常常传授儿媳一些经验：开车安全最重要，尤其傍晚遇到小孩子放学，一定要开的慢，宁可迟到几分钟，也不能操之过急。
其实，看着汪玲玲的技术一点点熟练，也看着这么瘦小的儿媳跟她一样坚强，郑叶华不但欣慰，有时还真挺这个儿媳妇的。
